TENGO UN BMW ¿DEBO REPROGRAMAR LA UNIDAD DE MANDO CUANDO CAMBIO EL CAUDALÍMETRO DE MI COCHE?

Debido a las frecuentes preguntas relacionadas con algunos caudalímetros de BMW, específicamente la referencia Bosch 0 928 400 527, válida para algunos modelos de esta marca (ver imagen), sobre la necesidad o no de reprogramar la unidad de mando del motor a la hora de su sustitución, hemos buscado la siguiente información:

Cuando se cambia el caudalímetro por su misma referencia (0 928 400 527 x 0 928 400 527) no es necesario hacer actualizaciones del software, se realiza la sustitución de forma normal.

En cambio, cuando la referencia de tu caudalímetro es la 0 928 400 314 y lo vas a cambiar por el caudalímetro referencia 0 928 400 527 (ambas son compatibles y la referencia que suele encontrarse en las tiendas de recambios es la última) que se debe reprogramar la unidad de mando en un taller BMW.

Esto va también cuando solo se cambia la vela, cuya referencia Pierburg es 7.22684.09.0 y se coloca en el caudalímetro con referencia 0 928 400 314 se debe ejecutar una actualización de software.

Todo esto se debe, principalmente, a que AUNQUE entre la misma “cantidad” de aire por el conducto, se genera en su interior un venturi que es “interpretado” de dos formas diferentes (una por cada referencia) la unidad de mando está programada para leer los datos del caudalímetro referencia 0 928 400 314, por esta razón cuando lo sustituimos por 0928400527 y no actualizamos el programa, envía datos erróneos.

Antes de sustituir la pieza debes tener en cuenta la referencia anterior de tu caudalímetro y ya sabes que hacer!

0928400527 ok

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