Caudalimetro PBT-GF30 DIN PBT GF 30

En algunos de nuestros recambios nos es difícil encontrar la referencia, y de poco ayudan todos los números y códigos que rodean a esta. Hay una numeración o código por el cual nos preguntáis mas habitualmente y no con falta de razón, pues se muestra en todo el lateral del caudalímetro.

pbt30

No obstante esta referencia no es la referencia que nos permite clasificar el modelo de caudalímetro, sino la especificación DIN del plástico con el que está hecho: Polybutylene terephthalate con un 30% de fibra de vidrio. Estos materiales le proporcionan una rigidez y fuerza excelentes para su función y una conductividad eléctrica nula.

 

Caudalimetro 22204-0C020 22204-0D030 22204-0J010 22204-22010 (222040C020 222040D030 222040J010 2220422010)

Este sensor de masa de aire, 22204-22010, es uno de los 4 principales para Toyota y Lexus.38.669

cubre la afectación de una gran parte de los vehículos de estas marcas japonesas. El proceso de cambio de este sensor es muy similar a los habituales de los caudalimetros que montan los coches europeos. Desconectamos, quitamos los dos tornillos, sacamos el averiado y sustituimos por el nuevo.

Medidor caudal de aire 7.22684.10.0 para BMW y Mercedes. La vela de 0280218060, 0281002403, 059906461B y 06A906461G

Como en anteriores post hemos hablado, hay varios caudalímetros que comparten el sensor, principalmente sus diferencias vienen dadas por la carcasa externa que les rodea. Hoy hablaremos del sensor de las referencias originales 059906461B y 06A906461G que son las mismas que 0280218060 y 0281002403.

En sensor se puede quitar del cárter únicamente desconectando y quitando los dos tornillos torx que sujetan el sensor. Sustituimos por el nuevo, apretamos los tornillos (puede interesar ponerlos nuevos, torx sin el punto medio o directamente para destornillador plano), conectamos de nuevo y a disfrutar de nuestro coche.

Caudalimetro 09862802167.22684.10.0.bmp

Estas son todas las referencias originales para las que vale el sensor:

AUDI
059906461B
059906461BX
06A906461G
SEAT
06A906461G
SKODA
06A906461G
VW
059906461B
059906461BX
06A906461G
1JD906461

Caudalímetros 0280217114, 0280217115, 0280218075, 0281002281, 0281002384, 0281002489, 0281002535, 0928400314 y 0928400527

Todo este listado de referencias 0280217114, 0280217115, 0280218075, 0281002281, 0281002384, 0281002489, 0281002535, 0928400314 y 0928400527 tienen una cosa en común, su sensor interno.

Todos estos caudalímetros son montados en vehículos BMW y Mercedes Benz, y su sensor 7.22684.09.0 es válido para todas estas referencias OEM del constructor: de BMW 13621438687, 13622247074, 13627566986, 13627787076, 13712247002, 2247002, 2247074 y 7787076 y MERCEDES BENZ A0000940948, A0000941448,  A0041530628, A0041537328, A6460940048,  0000940948, 0000941448, 0041530628, 0041537328 y 6460940048.

7.22684.09.0

Para sustituir nuestro caudalímetro averiado tenemos dos opciones, cambiarle completo con la carcasa de plástico, o cambiar solo el sensor. Para cambiar solo el sensor es suficiente con desconectar el caudalímetro, quitar los dos tornillos laterales y sustituir conectando de nuevo.

0928400527

 

La refrigeración del motor, aire y agua, ventajas e inconvenientes

La temperatura que se origina tras la combustión en los cilindros es muy elevada, por lo que hace falta una debida refrigeración.

La refrigeración está compuesta por varias partes, cuya función es eliminar el exceso de calor acumulado en el motor.

La temperatura normal va de 70º a 95º.

El exceso de calor origina una dilatación importante, pudiendo producir agarrotamiento en las piezas con movimiento. A consecuencia del calor se originaría un desgaste en la capa aceitosa, sufriendo alguna pieza delicada del motor.

Hay dos tipos de refrigeración:

Por aire

Lo montan vehículos pequeños, con poca cilindrada y normalmente llevan los cilindros en el bloque horizontalmente.

La corriente de aire normalmente la origina un ventilador.

En este tipo de coches el estárter funciona muy a menudo.

Por agua

Es la forma más empleada para dispersar todo el calor, esta agua circula por dentro del bloque motor y por alrededor de los cilindros por unos conductos (llamados cámaras de agua), la función específica de este agua es recoger el calor producido y llevarlo al radiador, enfriarlo y volver hacer el proceso constantemente.

refrigeracion

Los caudalímetros 0280217121, 0280217122, 0280218100, 0281002216, 0281002217, 0281002461, 0281002462, 0281002757, 0281002768, 0986280223, 0986284001, 0986284007, 0986284011 y su vela.

Todos estos caudalímetros 0280217121, 0280217122, 0280218100, 0281002216, 0281002217, 0281002461, 0281002462, 0281002757, 0281002768, 0986280223, 0986284001, 0986284007 y 0986284011 tienen una cosa en común, su sensor de 5 polos. Este sensor tiene la referencia 7.22684.08.0 y se puede colocar sobre el carter de todos ellos, solamente quitando el conector y los dos tornillos del averiado.

En esto casos no es necesario quitar las bridas que van al cárter, y el caudalímetro se puede cambiar en cuestión de segundos.

En esta imagen del caudalímetro 0280217121 se aprecian perfectamente los tornillos que deben quitarse para la sustitución del sensor

0280217121

7.22684.08.0

Normalmente los tornillos del caudalímetro que trae el coche de fábrica son torx de seguridad, pero en caso de no tener la llave no tendremos dificultad para quitarlos con un alicate o un destornillador plano, no están excesivamente prietos.

Esta vela vale para un total de 340 afectaciones en Audi (A3, A4, A6), Ford (Galaxy), Seat (Alhambra, Altea, Cordoba, Ibiza, Leon, Toledo), Volkswagen (Bora, Caddy, Golf, Jetta, LT, Passat, Polo, Sharan, Touran, T4, T5) y Skoda (Fabia, Octavia, Superb).